一(yī)、優化介入時間和效率方面疑問：

1、什麽階段做地庫優化最合适？
答：确定總圖和地下(xià)室車位排布圖後，方案報(bào)規之前。

2、項目已經過規委會(huì)了，還(hái)可以優化嗎(ma)？
答：規委會(huì)審批的總圖和立面，地下(xià)室滿足規劃的停車數量即可，若當地規劃局對項目外輪廓變化不敏感則可以優化。

3、地庫優化需要多(duō)長(cháng)時間，會(huì)影響甲方的設計進度嗎(ma)？
答：優化工(gōng)作流程和時間：甲方提供相(xiàng)關圖紙(zhǐ)（第0天）→我方24小(xiǎo)時交圖（第1天）→技(jì)術(shù)交流與問題修正（第2天）→我方完成最終優化控制圖（第3天）→設計院依照(zhào)我方最終優化控制圖深化方案圖紙(zhǐ)（第4天）→我方複核無誤，項目落地（第5天）

二、專業(yè)能(néng)力與技(jì)術(shù)方面疑問：

1、優化的公司為(wèi)什麽能(néng)夠比設計院更強？
答：優化公司一(yī)般都是專項優化（比如地庫優化、結構優化、設備優化、綠建優化），是在某一(yī)個(gè)專業(yè)領域比一(yī)般設計院專業(yè)度更深，而不是全部。
另外，設計公司和甲方利益不一(yī)定都是一(yī)緻，比如車庫面積大一(yī)點，設計費(fèi)實際是多(duō)一(yī)點的。而優化公司大多(duō)是通(tōng)過優化業(yè)績來收費(fèi)，所以主動性肯定更強。
再有，作為(wèi)甲方，不應該将所有的寶都壓在一(yī)家設計公司裡(lǐ)，萬一(yī)某一(yī)設計師(shī)水(shuǐ)平、職業(yè)操守或敬業(yè)度不高(gāo)話，甲方承擔了巨大風險。

2、你們通(tōng)過什麽手段優化出業(yè)績的？
答：傳統地下(xià)室車位排布是靠設計師(shī)的經驗，當經驗有偏差時，會(huì)出現無效面積的浪費(fèi)，但設計師(shī)又(yòu)不願意反複排圖校正，而我們通(tōng)過技(jì)術(shù)攻關，編寫了車庫排圖軟件(jiàn)，計算(suàn)機(jī)會(huì)不知疲勞的排上(shàng)無數種可能(néng)，最終選出最優方案。實際上(shàng)我們是用AI技(jì)術(shù)代替了人工(gōng)作業(yè)，快速找到(dào)最優解決方案，可實現最快24小(xiǎo)時交圖，具體步驟如下(xià)
第一(yī)步：摳圖，劃出地庫中哪些地方可以停車（如果柱網可以移動，我們會(huì)在摳圖時删除柱網）；
第二步：通(tōng)過我們自(zì)己開(kāi)發的軟件(jiàn)進行暴力測算(suàn)，窮盡所有可能(néng)，最終生(shēng)成“車位排布計算(suàn)書”，計算(suàn)書裡(lǐ)面會(huì)用數據表明，橫排、豎排、目字排、梳字排、魚骨等排法中，哪種排法是效率最高(gāo)的，從(cóng)那個(gè)點開(kāi)始排效率是最高(gāo)的；
第三步：有了計算(suàn)書，減少了我們試錯(cuò)的時間，設計師(shī)根據計算(suàn)書直接排布車位圖；
第四步：然後重新布置和調整設備用房；
第五步：統計圖面車位數量，然後根據客戶要求的車位數量，核算(suàn)可減少的面積。根據我們内部确定的減面積原則，減少地庫面積，最終出優化成果圖。

3、我們有哪些專利？
答：我們目前申請了6項國(guó)家專利，未來還(hái)會(huì)有更多(duō)的創新專利申請。我們會(huì)根據項目的不同情況來适配專利，目标一(yī)定是能(néng)夠為(wèi)客戶實實在在降低(dī)成本。

4、你們會(huì)調整柱網嗎(ma)？
答：原則上(shàng)我們隻調整柱網布局，不調整柱網尺寸。如果要大面積調整柱網尺寸，一(yī)定會(huì)先征求甲方統一(yī)，但不排除在某些最盡端（不進風管的地方）根據需要調整個(gè)别柱跨，最後客戶看(kàn)圖後也有權否定的。

5、客戶說：我們土(tǔ)方開(kāi)挖了，你們優化減少了面積，那我們還(hái)要回填嗎(ma)？
答：土(tǔ)方在所有的建築工(gōng)程中是便宜的，每立方1百元左右（鋼筋混凝土(tǔ)1300）而且土(tǔ)方成本中成本比重最大的是土(tǔ)方外運（深圳外運100公裡(lǐ)），如果你們土(tǔ)方還(hái)沒有完全挖完，隻是場地内的轉運，那個(gè)成本不到(dào)20元一(yī)立方，即使回填，成本也是核算(suàn)的，就(jiù)算(suàn)交了一(yī)點土(tǔ)方的成本，下(xià)次早點聯系我們哈。

6、單車位指标可以做到(dào)多(duō)少？
答：影響單車位指标的因素很多(duō)，如果不确定這些因素，談論單車位指标意義不大。比如：
1、國(guó)家标準車位尺寸，2.4m*5.3m？有的地方政府或企業(yè)标準會(huì)超過國(guó)家标準，比如很多(duō)西(xī)安企業(yè)就(jiù)設置一(yī)部分大車位，2.5*6米；
2、道路(lù)寬度，國(guó)家規定5.5米，也有企業(yè)進行修改的；
3、塔樓下(xià)面是否停車（塔樓下(xià)停車效率固然低(dī)）塔樓下(xià)面的面積是否并入車庫計算(suàn)；
4、人防和設備用房的比例不同；以及人防标準不一(yī)樣。
5、是否允許盡端停車，盡端長(cháng)度都會(huì)影響到(dào)停車指标；
6、是否有機(jī)械車位，機(jī)械車位柱跨大，道路(lù)款，平面效率低(dī)。
7、采用大小(xiǎo)柱網還(hái)是小(xiǎo)柱網。小(xiǎo)柱網綜合成本低(dī)，但停車效率也要低(dī)一(yī)些。

7、地庫優化方案一(yī)定能(néng)夠落地嗎(ma)？
答：我們提供的地庫優化咨詢服務，換句話就(jiù)是提出改良建議，最終落地要靠施工(gōng)圖設計公司了，也要看(kàn)甲方的力度，如果設計公司不願配合，而甲方團隊也不是很堅決，落地是有阻力的。

三、關于業(yè)績方面的疑問：

1、地庫優化能(néng)夠有多(duō)少業(yè)績？
答：不确定，要看(kàn)原來的地庫排布的水(shuǐ)平，也許沒有，如果沒有，但至少你知道現在的設計已經最優了，但告訴您，目前我們還(hái)沒有碰過不能(néng)優化的地庫，絕大部分項目降低(dī)成本都在500-1000萬左右，如果僅僅增加10輛車，我們會(huì)免費(fèi)的告訴你在那裡(lǐ)加上(shàng)就(jiù)可以了，可以不收費(fèi)的。

2、優化取費(fèi)标準多(duō)少？
答：按優化額度計算(suàn)，優化額度的10%計提，相(xiàng)對你們是10倍回報(bào)，沒有優化空間也不收取任何費(fèi)用，0風險。

3、優化是增加停車數量還(hái)是降低(dī)地庫面積？
答：我們有2種優化方向，一(yī)種是在地庫面積不變的情況下(xià)停車數量最大化；另一(yī)種是車位數量不變的情況下(xià)，停車庫面積最小(xiǎo)化。看(kàn)甲方的要求，如果認為(wèi)車位銷售可以有利潤，一(yī)般是增加車位數量，如果認為(wèi)車位銷售虧損，一(yī)般的地庫面積最小(xiǎo)化。

4、原始的圖紙(zhǐ)可能(néng)深度不夠，後期增加或減少設備用房，算(suàn)誰的業(yè)績？
答：隻要是設計公司主動增加或減少的設備用房，都計入初始圖紙(zhǐ)指标，不參加優化業(yè)績的計算(suàn)。

四、關于優化原則的疑問：

1、地庫優化會(huì)改變車庫的舒适度嗎(ma)？
答：不會(huì)的，我們尊重開(kāi)發商原有的停車價值标準：停車尺寸不變，道路(lù)寬度不變，盡端停車深度不變，回車道長(cháng)度不變，設備用房面積保證夠用。

2、會(huì)影響總圖和塔樓位置嗎(ma)？
答：不會(huì)，我們尊重現有設計成果，原則上(shàng)不會(huì)改變車庫入口，不會(huì)移動任何一(yī)棟塔樓，不會(huì)要求改變塔樓的剪力牆。

3、人防和設備用房你們會(huì)優化嗎(ma)？
答：原則上(shàng)尊重原設計思路(lù)，可能(néng)位置上(shàng)微調，但一(yī)定在征得設計方同意的情況下(xià)。

4、人防分區和防火分區你們會(huì)優化嗎(ma)？
答：這些是國(guó)家規範有嚴格規定的，一(yī)般情況下(xià)我們不會(huì)優化，隻會(huì)給原設計公司一(yī)些建議，我們會(huì)尊重原設計公司意見(jiàn)。

五、提供的相(xiàng)關項目資料：

1、地庫優化需要提供哪些資料？
答：原始地下(xià)室總平面圖（解讀(dú)平面優化空間），規劃總圖（了解入口微調的可能(néng)性）、剖面圖（解讀(dú)豎向優化空間，理解層高(gāo)和周邊道路(lù)的關系）、首層平面圖（判斷哪些柱網可以調整，清楚分辨出地下(xià)室的柱網哪些是塔樓産生(shēng)的，哪些是地庫産生(shēng)的，塔樓産生(shēng)的柱網不能(néng)調）、地下(xià)室相(xiàng)關的規劃要求

2、除了提供相(xiàng)關資料，我們還(hái)需要了解項目哪些情況？
答：是否已經獲取土(tǔ)地；
項目設計階段（概念設計、方案設計、擴初設計、施工(gōng)圖設計）；
報(bào)建階段（方案已獲得政府私下(xià)認可，已經通(tōng)過規委會(huì)，已完成施工(gōng)圖審查）；
工(gōng)程現場（土(tǔ)方開(kāi)挖、打樁、基坑支護施工(gōng)）

六、優化意願的疑問：

1、有的地方政府不僅要求地下(xià)室停車數量，還(hái)規定了地下(xià)室面積，這樣的地庫還(hái)有必要優化嗎(ma)？
答：有必要！可以提高(gāo)停車效率，将節約出來的面積集中設置成為(wèi)地下(xià)商業(yè)面積，或分散到(dào)某排車位的後面，讓這些車位進深更長(cháng)，多(duō)出一(yī)個(gè)儲藏空間，這樣的車位售價一(yī)定更高(gāo)或更好賣。

2、施工(gōng)圖設計單位抵觸，不願優化怎麽辦？
答：施工(gōng)圖單位有抵觸情緒是可以理解的，
一(yī)來，優化原來的圖紙(zhǐ)，潛台詞就(jiù)是對原圖的否定，面子上(shàng)很不舒服；
二來，增加了設計公司工(gōng)作量，還(hái)被甲方否定；
三來，優化後面積減小(xiǎo)，設計收費(fèi)也會(huì)減少。
所以，優化成果的落地最關鍵的角色還(hái)是甲方，因為(wèi)成本高(gāo)是甲方埋點的。
經過這麽多(duō)項目，最後的阻力都是設計公司，甲方全部都是力挺的，要不甲方就(jiù)不會(huì)有優化這個(gè)動作了。

3、甲方覺得自(zì)己的團隊已經很優秀了，不需要請外部專家優化了
答：我相(xiàng)信您能(néng)這麽說一(yī)定是技(jì)高(gāo)一(yī)籌，就(jiù)目前我們參與的項目，大多(duō)是國(guó)内品牌公司（中鐵、中鐵建、招商地産等），幾乎沒有人超越了我們的AI智能(néng)排車系統，就(jiù)從(cóng)經驗來講，設計院每月(yuè)一(yī)個(gè)項目，甲方每年(nián)幾個(gè)，我們幾乎每天都有項目，這樣的經驗沉澱，您幹嘛不試一(yī)試，檢驗一(yī)下(xià)我們的水(shuǐ)平，反正你們也沒有什麽代價和成本，隻是給我們一(yī)個(gè)初始文件(jiàn)确認函，您看(kàn)了圖也可以不采納的呀。也可以随便驗證一(yī)下(xià)自(zì)己設計公司的水(shuǐ)平。

4、公司希望找全專業(yè)優化公司，而不是單獨一(yī)項優化
答：全專業(yè)優化固然重要，但千萬不要忽視地下(xià)車庫的建築優化，有可能(néng)一(yī)個(gè)地庫建築面積的優化就(jiù)超過整個(gè)項目的結構優化， 我們專注地庫，在地庫這個(gè)領域我們是有絕對優勢的。