不知您有沒有聽說過這樣的一(yī)個(gè)說法？地下(xià)室能(néng)建一(yī)層不建兩層，層數越少越好。

 地下(xià)車庫建造成本約占樓盤總建造成本的30%左右，地下(xià)車庫可能(néng)會(huì)決定一(yī)個(gè)項目的成敗，決定開(kāi)發商敢不敢拿這個(gè)項目，所以，地下(xià)車庫設計階段，在不違背地方政府的規範和要求前提下(xià)，能(néng)少做一(yī)層就(jiù)少做一(yī)層，是這樣的嗎(ma)？

 小(xiǎo)威給您道一(yī)道：

 地下(xià)室最主要的成本構成是支撐整個(gè)地下(xià)室的外殼，其次還(hái)有土(tǔ)方量、混凝土(tǔ)量和支護形式等。基于此，地下(xià)室的層高(gāo)對于成本的影響是有限的，一(yī)般我們以3.6m層高(gāo)作為(wèi)标準，國(guó)家規範規定車位高(gāo)度不低(dī)于2.2m，結構800mm，管線等相(xiàng)關600mm，如果增加1m的層高(gāo)，主要涉及到(dào)的幾個(gè)變量，土(tǔ)方量、混凝土(tǔ)量、支護，拿西(xī)安為(wèi)例：1平米土(tǔ)方量大約120元左右，混凝土(tǔ)約為(wèi)25元左右，支護方式采用難度最大綜合成本約100元，折算(suàn)下(xià)來，增加成本為(wèi)245元左右。

 請看(kàn)下(xià)方表格：

 我們假設地下(xià)車庫總面積25000平米，車位1000個(gè)，單車位面積25平米。

 當建設一(yī)層地下(xià)室的總造價約為(wèi)6282元，西(xī)安市(shì)要求地下(xià)車庫至少兩層，那麽兩層造價4700元，三層造價4000元，再往下(xià)到(dào)四層、五層，其成本變化基本不大，這證明了小(xiǎo)威剛剛說的，地下(xià)室層數不是影響成本的最大因素。

 是不是感覺有點颠覆現有的認知？歡迎來辯！

 翻過這一(yī)頁，小(xiǎo)威想說，地下(xià)室設計階段是開(kāi)發商經常栽跟頭的地方，就(jiù)是因為(wèi)它的設計複雜(zá)和綜合技(jì)術(shù)性強，關聯到(dào)的專業(yè)多(duō)，開(kāi)發商神不知鬼不覺的浪費(fèi)成百上(shàng)千萬的成本。

 有的開(kāi)發商會(huì)說，我們的設計人員(yuán)水(shuǐ)平很強，選擇的設計院也很強，為(wèi)什麽還(hái)能(néng)發生(shēng)那麽多(duō)的浪費(fèi)呢(ne)？

 首先，設計公司和甲方利益不一(yī)定都是一(yī)緻，比如車庫面積大一(yī)點，設計費(fèi)實際是多(duō)一(yī)點的；其次，設計院做的是整體設計，設計師(shī)不是全才，設計師(shī)在地庫設計方面是否專業(yè)不得而知；第三，地下(xià)室車位排布是靠設計師(shī)的經驗，當經驗有偏差時，可能(néng)很難直觀判斷，而且設計師(shī)一(yī)般不會(huì)将自(zì)己設計的圖推倒重來，因為(wèi)越是大項目，重排一(yī)遍的工(gōng)作量會(huì)大的可怕。

 正因如此，作為(wèi)甲方，不應該将所有的寶都壓在一(yī)家設計公司裡(lǐ)，萬一(yī)因某一(yī)設計師(shī)水(shuǐ)平、職業(yè)操守或敬業(yè)度不高(gāo)話，甲方承擔的風險是巨大的。

 那麽問題來了，作為(wèi)甲方設計管理人員(yuán)，如何能(néng)快速有效的判斷自(zì)己負責的項目地庫是否有成本浪費(fèi)呢(ne)？很高(gāo)興的告訴您，小(xiǎo)威有一(yī)個(gè)快速測算(suàn)出地庫成本浪費(fèi)的系統，它是結合的上(shàng)百個(gè)項目地庫案例，應用統計學原理，由業(yè)内知名産品創新專家周博士打造的“地庫無效浪費(fèi)速算(suàn)器(qì)”。

 一(yī)起來測試一(yī)下(xià)吧(ba)！識别下(xià)方二維碼，按要求輸入地庫相(xiàng)關數據，我們會(huì)把測算(suàn)結果發送給您。